• 汽车主动噪声控制

主动噪声控制是由德国物理学家 Paul Lueg于1936年首次提出的，并随着近代数字信号处理技术不断成熟和发展，而成为现实可行的降噪方法。

主动噪声控制主要包括主动噪声控制器、误差信号传感器、次级声源和目标声源传感器四部分。其中主动噪声控制器是最主要的模块，它以控制单元(DSP)为核心，通过分析计算和对比得出次级声源的波形参数，并将其发送给次级声源。误差信号传感器则起到了反馈信号并使系统能够及时的对次级声源进行有效调节和控制，从而使得噪声达到所设定的声品质要求。次级声源实际上就是扬声器，它根据系统的要求发出与噪声源初始波形、振幅相同但相位相反的次级声波来抵消噪声；初级声源传感器则主要用于监视声源信号。

应用场景：

• 基于发动机噪声控制的ENC系统
• 基于道路噪声控制的RNC系统

• 汽车声品质控制

汽车主动声品质ASQ，也叫主动声浪或主动声音设计（Active Sound Design, ASD），目的是为了增强消费者的主观声品质体验和驾乘乐趣，适用于燃油车及电动车。以车内原始声环境作为基础成分，以优化车内声品质作为导向，以主动声控制作为手段，利用车内扬声器主动发出经过设计修饰后的声音，并与原始声场信息相融合。华研慧声ASQ软件产品可匹配多种车机或功放系统，接口丰富，匹配便捷。国内外顶尖的声音设计团队可为客户打造品牌系列声音DNA。

• 汽车独立声场多区域控制

汽车分区域声场控制MSZ，是指根据用户需求设定车内区域的期望声场，通过扬声器阵列在该区域（明区）内生成期望声场，同时其余区域（暗区）不受该声场影响。可实现车内不同座椅位置独立分区控制，如主驾听导航音，副驾静音，后排听歌曲。达到不同座椅区域功能定制化，休息娱乐互不影响，并保证私密通讯效果。所关注的频带明暗区声能量对比度可达10dB以上，满足乘坐着对车内声场的个性化需求。此技术是未来智能座舱的重要功能， 能很大程度提高安全性和娱乐性。